{"id":2803,"date":"2022-08-28T21:20:58","date_gmt":"2022-08-28T19:20:58","guid":{"rendered":"https:\/\/cbrell.de\/blog\/?p=2803"},"modified":"2022-08-28T22:30:56","modified_gmt":"2022-08-28T20:30:56","slug":"erfahrungsbericht-autarker-solar-kuehlschrank-vw-bus-camping","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/cbrell.de\/blog\/erfahrungsbericht-autarker-solar-kuehlschrank-vw-bus-camping\/","title":{"rendered":"Erfahrungsbericht autarker solar K\u00fchlschrank – VW Bus Camping"},"content":{"rendered":"

Seit vier Jahren l\u00e4uft ein Kompressor-K\u00fchlschrank im VW-Bus fast non stop \u00fcber 12 Volt. Hier finden Sie die funktionierende Konfiguration und auch ein paar Hinweise, was nicht gut funktioniert. Der K\u00fchlschrank dient auch als Forschungsger\u00e4t, an dem Studierende IoT-Konzepte erproben k\u00f6nnen.<\/em><\/p>\n

Stand 28.08.2022<\/p>\n

Die Konfiguration der K\u00fchlung im VW Bus<\/h2>\n

K\u00fchlschrank<\/h3>\n

Das Wichtigste Ger\u00e4t zum K\u00fchlen ist der K\u00fchlschrank. Als zuverl\u00e4ssiger Begleiter hat sich der Waeco Kompressor K\u00fchlschrank gezeigt (Abb. 2). Der K\u00fchlschrank ist f\u00fcr 12 Volt ausgelegt und ben\u00f6tigt, wenn er anspringt, knapp 50 Watt. Durch die Konstruktion als Truhe mit Zugang von oben h\u00e4lt der K\u00fchlschrank die W\u00e4rme auch gut, wenn man ihn \u00f6ffnet. Der K\u00fchlschrank hat zwei Akkuschutz-Modi und schaltet sich aus, wenn die Batteriespannung zu gering wird. Damit wird die sch\u00e4digende Tiefentladung des Akkus vermieden.<\/p>\n

Solar Panel<\/h3>\n

Damit der K\u00fchlschrank l\u00e4nger durchh\u00e4lt, bekommt die Batterie Strom von einem Solar Panel. Das Panel hat 50 Watt ist flexibel auf einer Polyethylen-Platte aufgebracht und wird f\u00fcr Campingzwecke verkauft. Da der K\u00fchlschrank nicht die ganze Zeit l\u00e4uft und Strom braucht, gen\u00fcgt das 50 Watt Panel tats\u00e4chlich, um auch im Sommer ausreichende K\u00fchlung zu gew\u00e4hrleisten. Im Winter geht der K\u00fchlschrank seltener an – auch hier gen\u00fcgt der dann geringere Solarstrom.<\/p>\n

Das Panel ist mit Alu Flachvierkantstangen (127 cm x 2 cm x 0,5cm) an den Dachnuten des VW-Bus befestigt.<\/p>\n

Das Kabel ist mit 4 qmm Lautsprecherkabel verl\u00e4ngert. Da, wo das Lausprecherkabel der Witterung ausgesetzt ist, habe ich einen Butyl-Rennradschlauch dar\u00fcber gezogen. Das Kabel ist unter der Heckklappe am R\u00fccklicht vorbei nach unten gef\u00fchrt und verl\u00e4uft dann unten zwischen Dichtungsgummi und Heckklappe ins Innere. So konnte ich vermeiden, L\u00f6cher in den VW Bus zu bohren. Die Kabelf\u00fchrung l\u00e4sst auch \u00fcppigen Regen nicht ins innere. Die gesamte L\u00f6sung l\u00e4sst sich komplett und ohne Spuren zur\u00fcckbauen. So wie es jetzt aufgebaut ist, hat es schon einige tausend Kilometer Autobahnfahrt, auch mal mit 160 kmh, hinter sich. Auch die Waschstra\u00dfe ist kein Problem.<\/p>\n

Bis das so funktioniert, waren einige Experimente n\u00f6tig. Als Nutensteine kommen nun 2 cm M6-Vierkantmuttern mit in 3D Druck Kloben eingelassenen Nylonstopmuttern zum Einsatz. Das h\u00e4lt auch bei Vibrationen und l\u00f6st sich nicht. Das Solar Panel liegt mit etwas Spannung auf dem Autodach auf. So klappert und flattert nichts, auch bei hohen Geschwindigkeiten nicht.<\/p>\n

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Abb. 1: Ein flexibles 50 Watt Solarpanel auf dem VW Bus Dach<\/p>\n

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Abb. 2: Der K\u00fchlschrank hinter dem Fahrersitz, etwas fixiert mit einem Fahrrad-Gep\u00e4ckgummi.<\/p>\n

Laderegler<\/h3>\n

Das Solar Panel darf nicht direkt an die Batterie angeschlossen werden, bei viel Sonne w\u00fcrde die Batterie sonst \u00fcberladen und dadurch Schaden nehmen. Lange habe ich mit mehreren Ladereglern experimentiert. Zur Zeit verrichtet ein einfacher Regle (H-TRONIC 53W) seinen Dienst. Der H-TRONIC hat sich schon bei. den 12V Batterien f\u00fcr die autarken Nistk\u00e4sten bew\u00e4hrt (https:\/\/cbrell.de\/naturwatchcam<\/a>) und ben\u00f6tigt selber vom Solarstrom etwa 3,5 mA. Damit ich kontrollieren kann ob aus dem Solar Panel etwas herauskommt, ist ein kleines Voltmeter am Eingang des Reglers angeschlossen. Da das Voltmeter selber 17 mA Strom ben\u00f6tigt, ist auf der Batterieseite keins. Allerdings sind drei blaue Leuchtdioden in Reihe geschaltet und mit 10kOhm Vorwiderstand mit der Batterie verkabelt und dienen quasi als Spannungsanzeige. Diese Konstruktion ben\u00f6tigt nur etwa 0,4 mA Strom. Die ganze Regelkonstruktion steckt in einem dosenf\u00f6rmigen Geh\u00e4use aus dem 3D Drucker und findet in einer der vielen Flaschenhalterungen Platz. Warum es so viele Flaschenhalterungen gibt, wissen nur die Ingenieure bei VW. Ich vermute, von denen, die den hier eingesetzten VW T5 California Beach konstruiert haben, war keiner l\u00e4nger als 12 Stunden auf einem Campingplatz.<\/p>\n

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Abb. 3: Die Laderegelung mit kleiner Spannungsanzeige, blauen LED f\u00fcr die Batteriekontrolle und einem Geh\u00e4use aus dem 3D-Drucker. Das Gaze passt in einen der vielen Flaschenhalter im Camper.<\/p>\n

Das hat nicht funktioniert<\/h2>\n

Solarpanel flexibel mit Zeltschnur am Dach befestigen – unsicher<\/h3>\n

Im Ersten Jahr wollte ich nicht dauernd das Panel auf dem Dach haben und habe das Panel bei Bedarf mit Zeltleine auf dem Dach festgebunden – quasi als Dachgep\u00e4ck. Damit kann man nur etwa 120 kmh fahren, dann flattert die Konstruktion und klopft gegen das Autodach. Auf der Mebo kurz hinter Bozen ist mir dann eine Zeltleine gerissen und das Solarpanel segelt als Drachen hinter dem VW Bus her. Eine solche L\u00f6sung halte ich f\u00fcr unsicher und vertraue nun seit drei Jahren auf eine feste Alu Konstruktion<\/p>\n

Dauerbetrieb mit preiswerten All In One Reglerl\u00f6sungen – Ausfall<\/h3>\n

Mit sehr geringen Preisen locken All In One Regler, die ein kleines Display haben, programmierbar sind und gleich einen USB Anschluss zum Laden des Smartphones mitbringen. Als Eigenverbrauch habe um die 25 mA gemessen. Das funktioniert auch eine ganze Weile gut, irgendwann traten bei mit seltsame Erscheinungen auf (z.B. Solarladeanzeige blinkt) zuletzt mit einer Entladung meiner Zweitbatterie im Camper und reichlich warmem Bergk\u00e4se.<\/p>\n

Da unterwegs die Laboreinrichtung zur Fehleranalyse fehlte, f\u00fchrte das zur Erkenntnis: eine einfachere L\u00f6sung ist die bessere L\u00f6sung.<\/p>\n

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Abb. 4 : Ein preiswerter All In One Regler von freundlichen Chinesen. Eineinhalb Jahre funktionieren sie gut, dann haben bisher zwei dieser Ger\u00e4te ihre Ladefunktion eingestellt.<\/p>\n

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Quellen<\/h2>\n

Beschreibung des\u00a0 HTRONIC Ladereglers http:\/\/www.h-tronic.com\/Presse\/download\/anleitungsolarladeregler.pdf<\/a><\/p>\n

Mini-Voltmeter, z.B. bei Amazon suchen nach „YIXISI 4 St\u00fcck 0,28 Zoll Mini Digital Voltmeter, LED-Anzeige Voltmeter, Messbereich DC 2.4-30V“<\/p>\n

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